Annexos
- Nous plànols 16-04 I 16-05 del PSNIV, que deroguen els anteriors
- Nous plànols 11003 i 11013 del conjunt de plànols PSNIV-PSCG, que deroguen els anteriors
Memòria
- Marc legal
El Consell General, en la sessió del dia 29 de desembre de l’any 2000, va aprovar la Llei general d’ordenació del territori i urbanisme (en endavant, “LGOTU”), que es va publicar al BOPA núm. 10, any 13, de data 24 de gener del 2001, amb l’objectiu d’establir un marc normatiu de l’ordenació del territori i de la planificació de l’urbanisme. Després de diverses modificacions, el text vigent és el text refós publicat al BOPA núm. 57, any 2019, de 26 de juny del 2019.
Amb la finalitat de desenvolupar aquesta Llei, el Govern d’Andorra va iniciar la redacció dels plans sectorials amb incidència viària en diversos àmbits d’actuació; primer es va aprovar el Pla sectorial de noves infraestructures viàries (en endavant, “PSNIV”, publicat els anys 2003, 2005 i 2015), i posteriorment el Pla sectorial de carreteres generals (en endavant “PSCG”, publicat els anys 2015 i 2017). L’any 2015 i el 2017 també es va publicar al BOPA un joc de plànols refosos d’ambdós plans viaris, per comprendre millor la xarxa viària nacional.
L’LGOTU també determina que els plans sectorials (i els projectes d’interès nacional), una vegada aprovats i publicats, vinculen els POUP en allò que els pugui afectar. En aquest sentit, i donat que aquest complement del PSNIV només afecta una parròquia, l’únic POUP afectat pel que es disposa a l’LGOTU és el d’Ordino, la revisió del qual fou aprovada l’11-11-2019 (edicte del BOPA núm. 100 de l’any 2019, 20-11-2019).
Aquest complement ha de ser tramitat segons estableix l’LGOTU, i serà vigent a partir de la publicació definitiva al BOPA. En aquest sentit, l’article 64 del text refós de l’LGOTU vigent diu el següent:
Article 64. Contingut dels projectes d’interès nacional i dels plans sectorials
-
A efectes d’aprovació, els projectes d’interès nacional i els plans sectorials han de contenir, almenys, la documentació següent:
- a) Descripció i justificació de l’interès nacional del Projecte o del Pla sectorial de què es tracti.
- b) Determinació precisa de la situació i límits dels terrenys necessaris per a la seva execució, ja siguin de titularitat pública o privada, i del mecanisme d’obtenció del sòl destinat a l’execució de les obres, d’acord amb el que estableix l’article següent.
- c) Pressupost estimat, mecanismes de finançament previstos, i termini estimat d’execució.”
A l’efecte d’execució, el projecte constructiu complet serà sotmès a informació pública juntament amb l’estudi d’impacte ambiental corresponent i la resta de documentació, segons determina la legislació vigent. La documentació d’aquest document, però, és per a la fase prèvia d’aprovació com a instrument urbanístic a fi de garantir la coherència amb el POUP d’Ordino.
- Descripció de l’element i justificació de l’interès nacional
Descripció de l’element
Aquest complement del PSNIV té per objecte el desplaçament d’uns 47 metres en sentit sud-est de l’enllaç E-21 del Pla, fins a alinear-lo amb la CS-350 de Sornàs. Com a conseqüència d’aquest desplaçament, el tram T-22 de la desviació d’Ordino també s’ha vist modificat puntualment, a fi d’embrancar amb l’enllaç E-21 desplaçat. Les dimensions de l’enllaç no han variat, el radi interior de 10 metres, i l’exterior de 23 metres.
Justificació de l’interès nacional
tractar-se d’un enllaç ja previst, la justificació ve donada per la memòria i la resta de documentació del PSNIV. Cal destacar, però, que amb aquesta nova posició es millora la connectivitat amb la CS-350 de Sornàs i, per tant, es reforça encara més la justificació de l’interès nacional. De forma col·lateral també es redueix l’impacte associat a l’excavació associada al tram de vial que hi connecta, donat que la situació inicial de l’enllaç generava molta més excavació al marge esquerre del vial.
- Determinació precisa i límits dels terrenys necessaris per a l’execució. Mecanisme d’obtenció del sòl.
L’abast i la determinació precisa dels canvis descrits al punt anterior, tant de l’enllaç E-21 com del tram T-22, queden definits al conjunt de plànols d’aquest complement.
Els terrenys directament afectats per l’enllaç desplaçat són la CG-3, el riu Valira del Nord (en sobrevol), així com terrenys de finques privades, fet que, tenint en compte que el tram viari s’ha reduït també de l’ordre de 47 metres, comporta afectació viària a les finques particulars. Així mateix, també s’afecta una part del camí de la Uïna del Quart de Sornàs, en el tram d’aquesta modificació del PSNIV.
El mecanisme d’obtenció del sòl ha estat mitjançant un conveni de cessió urbanística entre els propietaris particulars, el Comú d’Ordino i el Quart de Sornàs, pel qual la propietat cedeix al Govern, de forma gratuïta i anticipada, el terreny afectat pel desplaçament de l’enllaç i l’adaptació del tram viari. En aquest sentit, i a fi que la nova situació de l’enllaç, així com l’adaptació i reducció del tram viari T-22, pugui ser tinguda en compte pel Comú com a sistema viari nacional en aquest cas, el conveni també el fet que cal efectuar la modificació del PSNIV, alliberant així els terrenys afectats per l’antiga situació de l’enllaç i tram viari.
- Pressupost, finançament i termini d’execució
Tenint en compte que es tracta d’un element i tram viari del qual encara no es disposa del projecte constructiu, només es pot avançar la quantitat estimativa que el Govern ha previst, que és d’uns 3 milions d’euros.
Andorra la Vella, 3 de juny del 2022
110003.pdf
110013.pdf
16-04.pdf
16-05.pdf